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下坡担心“刹不住”? 缓速器:交给我

下坡担心“刹不住”? 缓速器:交给我

【卡车之家 原创】卡车作为技术型产品,在过去淋水器以“偏方”的形式出现在各式卡车之上,基本能够解决刹车过热的问题,但是弊端也显而易见,自重增加、冬季导致路面结冰等等...

“偏方”虽然有效,但始终抵不过技术先进的“配方”,液力缓速器越来越多的出现在大众视线当中。为了让液力缓速器发挥更好的性能,我们今天讨论一下液缓的使用与保养方面的话题。

液缓的工作原理 转子定子相互作用

下坡担心“刹不住”? 缓速器:交给我

液力缓速器是一种车辆辅助制动装置,它将车辆制下坡时的动能转换为热能,实现车辆缓速的功能。缓速器转换来的热能要依靠发动机的散热系统散发出去。发动机散热能力不足会影响缓速器制动功能的发挥。

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缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子,转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时,ECU控制比例阀的开度,将来自整车气源的气体打入缓速器油池壳,气体将缓速器的油压入工作 腔(气压越大,进入工作腔的油越多)。

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转子高速旋转,将油液打在定子上,产生反作用力,即制动力矩,进而起到降低车速的作用(油越多,反作用力越大)。

操作使用 这些细节要注意

无论缓速器手柄处于任何工作挡位,变速箱一定要保证在合适的前进挡(不允许在空挡滑行下使用缓速器),以便发动机冷却系统能通过水循环将缓速器制动产生的热量带走(恒速档时发动机转速应 不低于1500 转/分,同时也要注意防止发动机飞车)。

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当车辆空载时要合理使用缓速器,逐级拨下缓速器制动手柄,防止车辆制动过猛影响行车安全。

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恒速挡:缓速器1挡为“恒速挡”,用于下坡定速。下坡时,先根据路况把车速调整到一个合适的车速。必要时,可通过主车制动来将车速降到安全车速值。然后拉缓速器1挡,再用变速箱把发动机转速调整到1500转以上。

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制动挡:根据不同品牌的缓速器,一般2~5 挡为制动挡,制动力矩依次增加,可以根据车重、刹车距离等选择合理的制动档位。操作过程中,逐级拨下缓速器挡位开关(不要快速越级拨动)以获得适当的制动力矩。为了降低实际制动力矩,可以把缓速器手柄开关从高挡位越过多级换到低挡位。

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开启缓速器 恒速下坡

平路上行驶,除紧急制动外可以利用缓速器制动档调节车速,保持车距。如果需要停车,可使用缓速器减速,车辆的刹停交由原车行车制动停车。

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下坡时,需通过发动机高转速来提高缓速器的散热效果,那么费油吗?其实,发动机转速是由驱动轮反拖产生的,转速高于怠速之后是不喷油的,不会造成油耗的增加。

缓速器是属于辅助制动装置,请有预期性使用,紧急状况请通过主刹车进行制动。

缓速器 定期保养维护

缓速器是通过转子搅动油液打在定子上来实现反作用力的产生,即制动力矩。由于缓速器在进入工作状态下,油液温度会迅速升高,所以到了一定时限之后,性能也会出现衰减,需定期保养维护。

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加装缓速器之后 需要额外多加10多升防冻液

液力缓速器的油液并非多么神秘,其实就是传统的汽机油一般情况下,使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油,根据气候条件,越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。

一般情况下,并联式液力缓速器加油容量为6-7升,串联式的略微多一些。换油周期,正常使用情况下为9-10万公里,超常使用情况下,换油周期需要提前,具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。

这些必须注意 重要提醒

下坡担心“刹不住”? 缓速器:交给我

1、缓速器只是作为减速使用的辅助制动装置,不能代替主制动!停车动作须交由刹车制动来完成。

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2、重型卡车缓速器制动力矩非常大,可达到4000多牛米,缓速器5挡是100%制动扭矩+发动机制动。因此,正常情况下,严禁越级使用缓速器制动档。

3、冰雪、湿滑、急转弯路面禁止使用缓速器!

“下坡,提心吊胆,害怕刹车踩下去空了”,这是过去大部分人对于长下坡的担忧,因为淋水器只能临时缓解刹车热衰退,而并不能完全的解决这一问题。液力缓速器的出现,势必将改写这一格局,制动安全将进一步提高。但是,无论装备多么先进,只有用好了才是真的好,安全绝不仅仅只是挂在嘴上!

最后,欢迎各位卡友讨论一波,液力缓速器装车费用真的贵不贵?

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法士特 FH240 串联液力缓速器

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法士特 FH240 串联液力缓速器
工作介质:
缓速器净重:62kg
最大制动扭矩:2400N·m
最高输入转速:2800rpm
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