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7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

【卡车之家 原创】最近关于天然气车实施“国六”的话题青霄直上,而不同于以往,此次排放升级对整个行业造成的影响则更加广泛,甚至让很多准备买车的卡友无从下手。

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

因此,我在前日特地采访到了资深从业人员——山东临沂华兴陕汽4S店 市场部经理邵彦钊先生,并向他请教了几个问题。

●  “国五”车提前上牌

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

众所周知,我国将会在2019年7月1日针对天然气车全面执行“国六”标准,届时所有未上户的“国五”CNG/LNG车将不允许继续销售。

而据了解,山东临沂地区并未出现大量“国五”燃气车滞销的问题,一方面是得益于当地稳定的燃气车市场环境,而经销商的经营策略也是一个因素

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

以邵彦钊所在的临沂华兴陕汽4S店为例,尚未销售的“国五”燃气车已不足10台,无需担心排放切换对车辆销售的影响。

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

而即便到了7月1日仍有一部分“国五”车没卖出去也不要紧,因为经销商在临近7月份时就已经为这些车提前办理了上牌手续,用户购买后再进行过户。经过多方询问,这样的做法在全国范围内都很普遍,而用户对此也表示理解和认同。

●  市场不确定 部分用户持观望态度

7.1之后国五涨价? 经销商是这么分析的

此次“国六”排放标准的升级,对用户影响最大的就是车的价格,由于车辆的发动机、后处理等组件都进行了大幅度的改造,车价将会上浮3.5万元左右,直接延长了卡车司机的回本周期。

正因为存在这样的现象,也让当前有购车需求的卡车用户基本分成了三类:一类是抓紧购买正在清理库存的“国五”车;第二类果断待购即将上市的“国六”车,通过支付更高的车价来换取更长的运营年限;第三类用户则是持观望态度,先看看形势再下手

之所以会出现第三类用户,主要源于人们对“国六”天然气车气耗的些许担忧(民间说法是气耗增加10%~15%),而未来“国六”的执行力度也尚不明确,可能会出现部分地方适当延期或执法不严的情况发生,所以他们会先观察一段时间后再选择是否购买“国六”车。

●  取决于供需 “国五”车或在7.1后涨价

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从表面上看,这类持币观望的用户选择最明智,不会被排放切换这个关键点所限制,但通过与邵彦钊的交谈得知,他们同样也是在碰运气:赌“国五”车不会涨价。

由于在7月1日后未上牌的“国五”车将不能再被销售,而主机厂也不会再生产老款车型,那些上了牌的“国五”车就处于了“买一辆少一辆”的状态。

而倘若“国六”车因售价或气耗等原因,导致终端销量远低于预期的话,那些“国五”库存就会成为名副其实的抢手货,届时很有可能会出现用户哄抢“国五”车导致涨价的现象。

这样的假设并不是危言耸听,据邵彦钊透露,早在“国三”切换“国四”的时候,临沂市就出现了带牌“国三”车逆市上涨的现象。

●  小结:

总而言之,未来“国六”的市场难以捉摸,行业对其看法也不一,到底是“稳妥起见”还是“先下手为强”就看用户自己的判断了。(图/文 王建鑫)

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