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补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

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“国补+地补”高额的政策补贴之下,新能源汽车行业一路高歌猛进,近2年更是掀起了一股新能源造车热,政策补贴对于新能源汽车行业发展功不可没,尤其是新能源货车领域。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

但是目前整个新能源汽车行业从制造到销售领域过度依赖政府补贴,为了整个行业的持续发展,政府补贴需要退坡,行业需要优胜劣汰。

2019年3月新能源领域政策补贴退坡已经全面开启,国补缩水一半,地补全面取消,从补车转向补桩,高额政策补贴催生的新能源汽车制造业将一去不复返了。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

新能源政策补贴新动态倒逼新能源货车制造业不断提升技术。

新能源汽车制造业作为时代潮流,替代传统的燃油车是大势所趋,新能源货车虽然不像乘用车是新能源汽车制造行业的焦点,但是作为新能源汽车细分市场的一角,受到“国补+地补”全面退坡的影响在所难免。

目前来看,新能源货车领域政府将在技术推动、质量监管、安全保证、运营服务以及基础设施完善等方面的做加法,对于生产和销售环节的直接补贴方面做减法。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

而且补贴退坡也不会是断崖式的直接斩断而是分阶段平稳过渡,政府逐步放手交给市场用户自主选择。

对于新能源货车生产和销售环节的补贴也提升技术门槛,按照新能源货车的短板载重量和续航里程进一步规范补贴。

新能源政策补贴新动态将会倒逼新能源货车制造业不断提升技术,克服新能源货车载重量和续航里程不足的短板。

未来新能源货车除了不断提升产品质量、保障电池安全外,还需要不断丰富产品种类。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

从补车到补桩,注重造血不输血,新能源货车电动化补贴先做加减法!

充电桩和新能源汽车的发展是相辅相成的,新能源汽车的发展给充电桩行业提供内生动力,而充电桩的覆盖也给新能源汽车提供外在保障。

充电桩作为新能源汽车必备的附属品,其覆盖程度直接关系新能源汽车普及。对于新能源货车来说,充电桩的覆盖程度关系着货车司机的“里程焦虑”。

解决长途货运中新能源货车续航里程段,充电难的问题,能极大地推动新能源货车的发展和普及。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

虽有政府的强势后援,但是充电桩全面覆盖仍旧任重道远,首先充电桩布局合理性以及利用率都有待提升。

其次充电桩运营和管理依旧是难题,仍旧处在探索当中,再次充电桩的安全性以及兼容性技术也需要不断突破。

最后充电桩投入高,盈利方式不明朗也制约了它的普及。

但是作为新能源货车普及的最后一环,充电桩的全面覆盖势在必行,所以对于于充电桩的补贴刻不容缓但也需要更加慎重,注重“造血”而不是“输血”,补贴上不断在技术、运营、监管和服务管理方面做加法,而在直接补贴生产和销售环节上做减法。

补贴大幅缩水,新能源货车还能淡定?

“国补+地补”全面退坡,政策补贴从补车转向补桩,对于新能源货车领域将迎来新的发展契机和新的资本动向,优胜劣汰的市场法则也会给新能源货车制造行业带来新的动荡。

新能源货车制造行业想要站稳脚跟转危为安,更需要不断突破技术难关、提升制造实力,研发让消费者满意,市场认可的高品质产品。(文/卡车之家特约作者:林晋)

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