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网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

最近一段时间,网红经济成为了人们关注的热点,热度丝毫不亚于前几年的共享经济。不管是网红还是共享,本质上是经济发展方式的创新,不是科技驱动和转型升级带来的质变。

网红经济热度不减,卡友,你想成为网红吗?它又会给卡友带来何种影响?今天笔者和大家一起来探讨一下。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

什么是网红经济

网红经济顾名思义,就是网红带动经济发展,官方定义为以年轻貌美的时尚达人为形象代表,在社交媒体上聚集人气,向粉丝群体进行定向营销,从而将粉丝转化为购买力的一个过程。

我们假设网红经济对卡友会带来积极影响,最大的前提是某个卡友必须是网红,他才能够利用自己强大的号召力,去实现商品的售卖。

去寻找更多粉丝给予的货运机会,去为自己在遭遇不公平时通过大量传播,倒逼相关部门认真对待,本质上是一种名人效应。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

在卡车圈,一个最典型的受益网红经济的案例就是,卡车网红宝哥凭借一条57秒的短视频,一上午卖光了16吨洋葱。

话说今年6月份,卡友宝哥帮一位老板运一批紫洋葱到北京售卖,两天卖了不到一半,于是宝哥便通过视频平台发送了售卖消息。

惊人的一幕出现了

有附近的卡友赶过来把洋葱整吨拉走,回去自己卖。有网友驱车200公里开着家用车来购买,把洋葱装满整个后备箱。还有无法到现场的网友,希望直接转钱以示心意。

是不是感觉有些不可思议,这一切的一切源于宝哥在快手上有近300万粉丝,这就是网红经济。

再假设,宝哥在视频平台上发布这样一个公告,“我在XX地方,有需要拉货的吗?”或者,“我的车辆因为超载被扣了,谁在当地有熟人通融一下?”笔者相信,他会很快得到大批人的友好反馈。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

没有网红,就带动不了销售活动的产生,也就谈不上带动经济。所以,网红是一切的根源,但这真的具有普适性吗,宝哥走的这条路,普通卡友也能效仿吗?

谁是网红经济最大受益者

网红经济的兴起与电子商务密不可分。曾几何时,网红一度是个贬义词。人们对网红的定义是,要成为一个名副其实的网络红人,单单在社交平台上拥有大量粉丝是不够的,还要有一间商品热销的淘宝店铺。

淘宝网红张大奕早在2016年,就凭借自己的人气,实现了自己淘宝店铺2小时内成交额近2000万元的淘宝纪录,在2017年“双十一”更是创造了1.7亿的店铺销售额,2018年双十一其店铺在28分钟内就实现销量破亿。

直至今年4月份,张大奕所在的公司如涵控股登陆美国纳斯达克市场,成为名副其实的“中国网红电商第一股”。

除了淘宝,京东“造星”方面也雄心勃勃,近期将至少投入10亿资源推出红人孵化计划,打造京东平台独有的“京品推荐官”。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

这就是网红的惊天魔力,成为网红的目的是什么,说的直白一点就是卖货,这是网红经济的核心,也是电子商务平台不遗余力发展网红经济的最大动力。

所以说,电商平台是网红经济最大的受益者。对于卡友来说,真正成为了网红,我们要想能够通过自己的名气获得什么,是转行卖货,还是拓展自己的货源?

显然都难以达到立竿见影的收益效果。更多是网红经济真的对实体经济产生了巨大促进作用,进而带动注册送38元体验金业持续增长,间接传导至卡友身上。

不是每个卡友都能成为明星

“开卡车的小辉辉”就是典型的网红,其不幸遭遇引发社会广泛关注,以至于地方一把手都作出批示。

但要知道,网红经济是典型两极分化的体系,真正能够受益的人少之又少。好比培养演员的戏剧院校,真正成为一线明星,且产生强大社会号召力的人凤毛麟角。

京东投入至少10亿资源打造的也不超过5位的“京品推荐官”,就是因为必须足够“红”才能起到让粉丝跟风,左右消费者作出购买选择的效果。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

在自媒体平台泛滥的时代,任何一个卡友都有成为网红的机会,把自己的开车经历、日常见闻,定期通过视频平台直播出去,聚拢粉丝的效果还是比较明显的。

只是如何把粉丝转换成生产力,这一点卡友是很难实现的,因为我们的工种决定了以货物运输为主,每个“打酱油”的粉丝都有网购的需求,但极少数粉丝能够跟卡友存在交集。

说的更为直白一点,网红经济就是一种广告代言。用明星作广告代言可以增强产品的关注度,但要真的因为对某个明星的信赖或崇拜而选择购买,这就要求必须是超级大腕。

网红经济离卡友还很远,无需跟风赶时髦

即便成为了网红,网红经济是否具有可持续性也有待商讨。一旦网红出现点负面新闻、绯闻,形象轰然倒塌,也就失去了号召力。

今天宝哥可以利用自己的名气瞬间卖掉数十吨货,当卡友宝哥真的成为了一个卖货达人,你认为他的粉丝还会是铁杆粉丝吗?

所以,网红经济其实离卡友还很远,无需跟风赶时髦。(文/卡家号:李子木)

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