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对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

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SCANIA140

不忘初心,方得始终!

在老一辈的记忆中,日系卡车应该能留下非常深的印象,当年潇洒的驰骋在街上的大鹰卡车,洋葱头造型的UD尼桑,动力充沛的米苏比西三菱重卡,以及影响了一代的五十铃(依仕兹)。

这些车凭借着其高度的可靠性为我国的注册送38元体验金发展做出了不小的贡献,时至今日,仍有许多车龄超过20年的日本进口车在服役,只不过他们换了一套身份。

现在日系品牌大多车辆大陆都已经停止了进口,取而代之的是不断发展成熟的合资品牌,如重庆五十铃,广汽日野东沃优迪。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

日系情怀还在,所以对日本车格外的关注,前不久遇到了一个搅拌车,看到车前上海华建四字便知道这个车并不简单,仔细一看,还真的是进口的日野。(上海华建是上装厂,上过很多进口日野底盘

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

其实进口日野和广汽日野很好判断,只需要看保险杠的两车灯之间是否有横向黑杠装饰连接,如果有就是进口日野,没有就是广汽日野。

差异不局限于此,在车门上进口日野是有一块凹凸处的,这一块是日本本土产品的脚窗开口(脚窗是一个开在副驾驶一侧车玻璃下面的窗,目的是为了减小车辆视线盲区,作用非常大。注意:日本是右舵驾驶,所以脚窗开在左侧。),在进口到中国没有特殊要求这一块是默认没有脚窗的。

带有脚窗的国产车江铃威龙算一个,为了美观把这个窗开在了后视镜下面,和侧窗完美衔接。

依维柯EUROCARGO上也是有脚窗的,同样在后视镜下侧,也是和侧玻璃衔接,但是“国产依维柯”杰狮给封死了,就是一块熏黑料。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

图为脚窗开口

进口日野车门上通常会贴一个型号,图中是FS,这类型号是代表不同的底盘,载货车都是以F开头,FH:4X2、FR:6X2双桥车最后一轴无动力,FS:6X4、FY:8X4。牵引车是S开头,SH:4X2,SS:6X4双驱。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

这个车的内饰非常的简朴实用,这也是日系车一直以来的风格,中控台上一个收音机一个空调一个北斗差不多就是所有的电子件了,真是简洁到了极点。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

车辆变速箱有7个前进挡和一个倒挡,换挡区间比现在的12挡变速箱小了很多,变速箱是软性连接(拉线连接)的,也是日野的一贯作风。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

主驾驶的座椅就是一个简单的机械座椅,两个旋钮是调节阻尼和座椅角度的,日系车的机械座椅能根据驾驶员的体重来调节阻尼的软硬,从而实现效果最佳的减震。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

似乎日系车上很少很少有装轮减桥的,这个车的后桥是两个11吨的单减桥,主减速比6.833,比一些工程车上用的轮减桥速比还大。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

铁质油箱也是日系车的风格,容量大约在300升左右,可能也是因为日本地域小的原因,日系卡车的油箱都小一点。

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

对话驾驶员

又到了对话驾驶员的环节了,我问的第一个问题是这辆车的驾驶感受。

我:“您知道这个车是进口日野吗?”

驾驶员:“这个车是日野我知道,不过进口和国产分不清。”

随即给驾驶员科普了一下进口和国产区别。

我:“您在驾驶这个车的时候感受如何?”

驾驶员:“这个车的话首先他的动力非常的充沛,和我们搅拌站的日野泵车一样的发动机,提速很快,很有劲,不过到了后期就加不上速了,最快跑过70(km/h)。”

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

我:“那这个车和国产车比有没有很大的差异?优越性。”

驾驶员:“这个车我觉得不同的除了动力还有就是发动机的声音很小,车内隔音也不错,尤其是在加速的时候,国产车发动机的声音很大,这个日野的发动机就像吹口哨一样,声音小还好听。”

在这里给大家科普一下这款日野搅拌车用的发动机,是HINO E13C型号的直列6缸电喷机,从型号命名便能得知这款发动机是13升的,查阅资料后了解到最大马力410ps,最大输出扭矩1620N.m,排放达欧三标准。

这个车的罐子容量差不多8,9方,拉这点货410马力的发动机飙个车岂不是很爽?

对话继续

我:“这个车的舒适度和内饰如何?”

驾驶员:“舒适度感觉一般吧,我是从开杰狮调过来的,感觉杰狮能舒服点,这个车的座椅有点硬。内饰的话纯黑色也没啥功能按键,招灰,不及时清理就全是灰尘。”

“还有就是卧铺,太窄了,上夜班的时候别的车都能躺在卧铺上休息一下,我这个放倒座子空间还有点局限。”

最后一个问题

我:“这个车跑了多少万公里了?发动机油耗如何?发动机可靠性高吗?”

驾驶员:“这个车跑了差不多30多万了吧,2007年的车,一直在干活。发动机的油耗挺高,不过感觉正常,毕竟开着有劲。”

驾驶员:“发动机的可靠性我不明白具体是啥意思,不过我感觉这个发动机挺好的,冬天打火一把着,当时这个车和站内的五十铃一样好,那时候斯太尔王多一些,经常坏,就这两个日本品牌的车省心,站里面的五十铃到报废发动机还没大修过呢!”

对话驾驶员——进口日野搅拌车开着咋样

通过对话想必大家也能对日系车有一个简单的了解,现在进口的日系车越来越少,可能以后这些老车会因为报废政策销声匿迹,但是它们带给我的回忆却永远不会磨灭!(文/卡车之家特约作者:SCANIA140)

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