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车修了两个月,故障点谁都没想到

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共轨导读】细心是做好任何事情的前提,这一点对于我们维修师傅来说尤其重要;很多时候车子修不好,并不是我们能力不行,知识点不够,而是我们不够细心。本期小轨就给大家带来一个奇葩的故障案例。

案例分享

车修了两个月,故障点谁都没想到

车修了两个月,故障点谁都没想到

这款三一水泥泵车使用的是东风的底盘(发动机康明斯),而上装发动机采用的是重汽系列发动机MC07。车辆在行驶时,使用的是康明斯发动机,而重汽MC07发动机不工作;而在运送混凝土时,重汽曼MC07发动机工作。本故障发生在重汽曼MC07发动机上。

故障排查步骤如下:

1、故障现象排查

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到故障现场后,发现手油泵罩杯破裂,由于手油泵是安装在低压油路上,所以排除油压过高导致手油泵壳体开裂。

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检查手油泵罩杯和发动机有无干涉的情况,经检查没有发现干涉。

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在静态无干涉,怀疑是发动机自身振动过大造成的,检查发动机自身原因。

2、读取故障码

更换新的罩杯,使燃油系统能正常工作。然后解码器读取故障,显示系统正常。

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3、使用诊断能手读取数据流

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在发动机数据流中,没有发现异常;但是发现在怠速时,发动机抖动过大,故下一步将怠速标高。

4、将发动机怠速标高到800rpm

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标定完成后,怠速时没有明显抖动。

5、两周后

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过两个星期后,故障再次发生,怀疑还是振动过大导致的,给手油泵加装减振垫。

6、加装橡胶皮减振垫

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7、两周后,故障再次发生

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怀疑是罩杯在某一个转速下与发动机产生了共振,导致手游泵罩杯发生开裂,故去除手油泵罩杯,短接油路。

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小贴士:

由于手油泵在发动机运行时,没有实际作用,故将其短接,不会影响发动机运行。

8、出现新情况

车辆在使用一段时间后,增压器回油管连接处出现裂纹。

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出现该故障说明发动机自身振动过大,怀疑喷油器工作异常;当喷油器工作异常时,会导致发动机在某些工作区域内工作粗暴,导致发动机振动异常,所以尝试性的更换喷油器。

9、更换新的喷油器

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10、刷写ECU

刷写ECU程序,找到一辆相同的车,将其程序下载下来,给这辆故障车刷写进去。

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同时,将增压器出现裂纹处进行焊接,让发动机可以正常工作。

小贴士:

若程序出现异常,会导致喷油提前角异常,进而使发动机工作异常。

11、到了排气管

车辆在运行一段时间后,连接增压器与消音器的排气管出现断裂。

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维修思考:

修到这里,已经将共轨系统对发动机振动大的原因基本排除,其他可能导致发动机振动过大的原因有:

曲轴扭转减振器损坏;

曲轴动平衡出现故障。

对这两个故障进行检修,需要吊装发动机。

12、吊装发动机

在吊装发动机时,发现发动机支腿减振垫厚度有异常。测量发动机减振垫厚度。

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由上表可知,测量点1和其他值相比,差别较大,应为拧紧时,拧紧力矩较大。

通过厂家询问,减振垫的拧紧力矩为210Nm,对四个减振垫重新拧紧。

13、再次试车

让师傅再次试车,故障不再复现。

案例分析

故障案例讲完了,相信大家心中还有疑惑,为什么最后的故障点在拧紧力矩上?为什么拧太紧,还会出问题?

这是因为在厂家的设计拧紧力矩下,减振垫会有一定的伸缩量,当拧紧力矩过大时,减振垫的伸缩量会减小甚至丧失,当减振垫丧失减振功能时,发动机的振动就会变大,导致出现各种机械问题。

并且工程机械车还具有一定的特殊性,其在工作时,自身的振动就很大,如果减震垫再出问题,就很容易导致发动机工作异常。

其实这种拧紧力矩过大,导致工作异常的案例还有很多,如:博世2.2和博世6.5的尿素泵电机,如果拧紧力矩过大,会导致尿素泵无法建压。

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知识拓展

本期的知识拓展给大家讲讲那些原因会导致发动机震动过大?

ECU故障

ECU控制柴油机的定时、脉宽、循环喷油量,当ECU发生故障易引起柴油机抖动。

喷油器故障

喷油器衰竭、老化会造成各缸燃烧不均匀,引起柴油机抖动。

转速传感器故障  

转速传感器分曲轴转速和凸轮轴转速两种,曲轴转速传感器的脉冲数为60-2(不同的厂家会有所不同),供油凸轮轴转速传感器的脉冲数为6+1(不同的厂家会有所不同),脉冲数发生错乱,柴油机游车会引起柴油机抖动。当转速传感器磨损或病变造成计数紊乱,ECU无法识别正常信号,也会引起柴油机抖动。

扭转减震器损坏

扭转减振器的功用是吸收曲轴扭转振动的能量,消减扭转振动,避免发生强烈的共振及其引起的严重后果。

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曲轴是一种扭转弹性系统,其本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中,经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的,因此曲轴各曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化的。

安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大,可以认为是匀速旋转,因此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮的转动时快时慢,这种现象称为曲轴的扭转振动。

曲轴的扭转振动容易造成发动机的功率损失,引起曲轴扭转变形,振动强烈时甚至会扭断曲轴。一般来说,低速发动机不易达到临界转速,但对于缸数多及转速高的发动机,由于其曲轴刚度小、旋转质量大,自振频率低,强迫振动频率高,容易达到临界转速而发生强烈的共振,因此加装扭转减振器很有必要。

当扭转减震器发生故障时,会导致发动机震动变大。

曲轴的动平衡故障

曲轴是发动机中高速回旋部件,而曲轴由于不平衡产生的振动与转速的平方成正比。振动会导致轴承承受的负载增加,消耗的功率增加并降低轴承的使用寿命;同时还会导致发动机工作异常。

车修了两个月,故障点谁都没想到

所以说曲轴动平衡状态下可以消除或减小振动。(文/卡车之家特约作者:共轨之家)

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